تقدم هذه المواصفة القياسية الدولية تعريفات وإجراءات لتأسيس وصيانة واتمام جلسة اتصال أنظمة النقل الذكية ضمن النظام البيئي الخاص بإمكانية اتصال للأجهزة المحمولة الأرضية، وذلك باستخدام اتصالات ثنائية الاتجاه بالأقمار الصناعية. وتحدد هذه المواصفة تشغيل كيان تعديل إدارة الوسيط (MMAE)، الذي يقدم الواجهة الإدارية بين وسيط خاص لاتصالات الأقمار الصناعية وبين إدارة محطة أنظمة النقل الذكية. ويساعد ذلك \\\\\\\\\\\\\\\"إدارة محطة أنظمة النقل الذكية\\\\\\\\\\\\\\\" في معرفة حالة وسيط الاتصالات والتحكم في الواجهة دون حاجة التطبيقات عند محطة أنظمة النقل الذكية إلى أي معلومات حول واجهة الاتصالات بالأقمار الصناعية. كما جرى شرح الإجراءات التي من المتوقع أن تستخدمها \\\\\\\\\\\\\\\"إدارة محطة أنظمة النقل الذكية\\\\\\\\\\\\\\\". الملاحظة 1: يتطلب الأمر روابط إمكانية الاتصال للأجهزة المحمولة الأرضية من أجل تحقيق اتصالات مطولة المدة شبه مستمرة واتصالات قصيرة المدة شبه مستمرة بين المركبات وجانب الطريق، وبين المركبات وبعضها، وبين المعدات المحمولة ونقاط البنية التحتية الثابتة، وعبر النطاقات المتوسطة والطويلة. تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية كيفية توصيل وإلغاء توصيل جلسة اتصال باستخدام نظم الاتصال بالأقمار الصناعية في سياق تطبيق يعمل ضمن بيئة محددة في المواصفة القياسية ISO 21217. كما تدعم هذه المواصفة أنماط اتصال نظير إلى نظير. وتحدد المواصفة القياسية ISO 13183 دعم نظم أقمار البث الصناعية، وتقدم هذه المواصفة طريقة شائعة لجميع وسائط البث. كما تدعم شبكات اتصالات الأقمار الصناعية المرتبطة بالشبكة العامة، إضافةً إلى الشبكات التي تتصل عبر الإنترنت والشبكات التي تقدم إمكانات مستقلة. الملاحظة 2: بينما يوجد تمثيل متعدد لنظم الأقمار الصناعية، معظمها غير قابل للتشغيل التبادلي، توجد إمكانية جلسات أقمار صناعية عديدة متزامنة تشكل كل منها وسيط مستقل خاص بإمكانية الاتصال للأجهزة المحمولة الأرضية (رغم أن الاختلافات قد لا توجد إلا في البرمجيات ضمن المعدات المركبة). متى تيسر ذلك، يمكن تطوير هذه المواصفة القياسية الدولية بالرجوع إلى المواصفات القياسية المناسبة الحالية، ثم تعديلها بحسب الضرورة. ولا تشتمل هذه المواصفة على المستويات العليا الخاصة بتطبيقات معينة، ولكن سيُجرى اشتقاقها من مواصفات كل تطبيق معني (وقد يكون غير متعلق بالتقنية).